רכבים חדשים 2025 ואילך

הואוויי מאקסטרו S800: סדאן הפאר הסיני שמתיימר להיות מייבאך חכם

סדאן יוקרה באורך 5.48 מטר, שפותח בשיתוף פעולה בין ענקית הטכנולוגיה הסינית הואוויי ליצרנית הרכב JAC. בלב הרכב מערכת עזר לנהג עם ארבעה חיישני לייזר (LiDAR) ו-36 חיישנים בסך הכול, ואת מה שהיא יודעת לעשות כדאי לקרוא בעיניים פקוחות: הרבה ממה שנאמר עליה הוא טענות של הואוויי, ולא עובדות שנבדקו בבדיקה עצמאית.

מאקסטרו S800 שחורה בתערוכה, מבט מלפנים — צילום: User3204, רישיון CC BY-SA 4.0, מקור: Wikimedia Commons

בקצרה

שלב בשוק: על המדף בסין (on-sale), עם גרסת פאר חדשה שהוכרזה. נכון ל-אוקטובר 2026. הדגם הושק בסין ב-30 במאי 2025 במחירי מחירון של 708,000 עד 1,018,000 יואן (המסירות החלו ביוני 2025), ובקיץ 2026 הוצגה גרסת Grand Design ב-1.388 מיליון יואן. לפי היצרן, גרסת הסוללה (BEV) מגיעה ל-702 ק"מ במחזור הבדיקה הסיני CLTC, ונטענת מ-10% ל-80% בכ-12 דקות. הגרסה הרגילה מצוידת במערכת הסיוע לנהג ADS 4, ולא מצאנו מקור שמראה שהיא מוצעת ללקוחות כנהיגה אוטונומית ברמה 3 מאושרת.

מה זה ולמה זה חשוב

מאקסטרו (Maextro) היא מותג רכב חדש שהואוויי ו-JAC פיתחו יחד, במסגרת הברית HIMA שהואוויי מובילה בסין. לפי Gasgoo, S800 הוא הדגם הראשון שיוצא לייצור תחת המותג.

זה מעניין מכמה סיבות. ראשית, חברת טכנולוגיה, ולא יצרנית רכב מסורתית, היא שקובעת פה את אופי הרכב. שנית, S800 הוא סדאן יוקרה גדול (אורך 5.48 מטר ומחיר התחלתי של 708,000 יואן), והסרטונים והסוקרים משווים אותו למייבאך. ושלישית, ניסוי ה-L3 של הואוויי בשנזן, שבו השתתף גם S800, נוגע ל"ברמה 3": מצב שבו הרכב נוהג בעצמו בתנאים מוגדרים והנהג לא חייב להסתכל על הכביש כל הזמן.

הנתונים העיקריים

נתון	ערך	מקור
מידות	אורך 5,480 מ"מ, רוחב 2,000 מ"מ, גובה 1,536 מ"מ, בסיס גלגלים 3,370 מ"מ	נתוני ההשקה, כפי שדווחו ב-CnEVPost
מערכות הינע	חשמלית מלאה (BEV) והיברידית עם מאריך טווח (EREV), בגרסאות שני מנועים ושלושה מנועים	CnEVPost, CarNewsChina
סוללת BEV	97 קוט"ש, מערכת 800 וולט, טעינה 5C: 10% עד 80% בכ-12 דקות "לכל היותר"	לפי נתוני ההשקה כפי שדווחו ב-CnEVPost וב-Gasgoo
טווח BEV	702 ק"מ במחזור CLTC (מחזור סיני, נדיב מ-WLTP; אין להשוות ישירות לנתוני WLTP)	נתוני ההשקה, כפי שדווחו ב-CnEVPost וב-Gasgoo
סוללת EREV	65 קוט"ש, טעינה 6C: 10% עד 80% בכ-10.5 דקות, מנוע בנזין 1.5 ליטר כמאריך טווח	CnEVPost, Gasgoo
טווח משולב EREV	עד 1,333 ק"מ לגרסת שני מנועים (אורך כולל סוללה ומיכל דלק מלאים)	נתוני ההשקה כפי שדווחו ב-CarNewsChina
הספק	390 קילוואט (שני מנועים), עד 635 קילוואט (שלושה מנועים, בגרסת EREV)	נתוני ההשקה כפי שדווחו ב-Gasgoo וב-CarNewsChina
חיישני נהיגה (ADS 4)	36 חיישנים, מתוכם 4 LiDAR (אחד 192 קווים ושלושה מסוג מצב מוצק)	כפי שדווח ב-Gasgoo
מחירון בסין (השקה)	708,000 עד 1,018,000 יואן	CnEVPost, ביום ההשקה
גרסת Grand Design (יוני 2026)	1.388 מיליון יואן, 4 מושבים; BEV עם סוללה של 120 קוט"ש וטווח CLTC של 780 ק"מ	CnEVPost, 25 ביוני 2026
מסירות מצטברות	מעל 19,000 יחידות לדגם הרגיל	ריצ'רד יו מהואוויי, באירוע ב-25 ביוני 2026, כפי שדווח ב-CnEVPost

שימו לב: חלק מהמספרים שונים בין אתרי החדשות (למשל טווח הנסיעה החשמלי של גרסת EREV מדווח כ-200, כ-365 וכ-400 ק"מ בכתבות שונות, בין היתר כי מדובר בגרסאות שונות ובמחזורי בדיקה שונים), ולכן השארנו בטבלה רק נתונים שחזרו בכמה מקורות. כל המספרים כאן הם טענות יצרן ולא תוצאות של בדיקה עצמאית.

מה המצב היום

נהיגה בסיוע, ומה מעבר לזה. הרכב הושק עם מערכת Huawei ADS 4, שמורכבת מ-36 חיישנים, ובהם ארבעה LiDAR. מה שהמערכת מסוגלת לעשות בפועל לא נבדק כאן בבדיקה עצמאית.

מה הרגולציה אומרת. ב-15 בדצמבר 2025 משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע של סין אישר שני דגמי L3 לבדיקות בכבישים מוגדרים: דגם של Changan ודגם של Arcfox שמשתמש במערכת של הואוויי. מאקסטרו S800 לא היה ביניהם. במקביל, HIMA ניהלה בשנזן ניסוי פנימי ברמה 3 עם עובדי הואוויי שרכשו בעצמם דגמי AITO M9 ו-S800 מדגם 2025, בשיתוף רשויות התחבורה המקומיות; לפי הדיווח, הניסוי כיסה את כל כ-1,000 הק"מ של כבישים מהירים בעיר והושלמו בו מעל 20,000 ק"מ אימות. זה ניסוי ולא אישור שמאפשר לכל בעלים להפעיל נהיגה אוטונומית. לא מצאנו מקור רשמי שמראה ש-S800 מוצע כיום ללקוחות כרכב L3 מאושר.

עדכונים. בפברואר 2026 פורסמו (לפי CarNewsChina, על בסיס הגשה לרשות התקינה) נתוני גרסה מעודכנת של EREV: סוללה של כ-63.3 קוט"ש במקום 65, ומאריך טווח של 127 קילוואט במקום 125. נתונים אלה לא אושרו ישירות על ידי הואוויי בכתבה. ביוני 2026 הוצגה גרסת Grand Design, שלפי הדיווח משתמשת במערכת Qiankun ADS 5, עם מערך של שישה חיישני LiDAR ועם ארכיטקטורה שמיועדת ל-L3+. זו הצהרה בעת ההשקה: עדיין אין לנו בדיקה עצמאית שלה.

מכירות. לפי הצהרות הואוויי ו-HIMA, הרכב צבר יותר מ-1,600 הזמנות ביום הראשון ויותר מ-6,500 הזמנות מאושרות בחודש הראשון. אלה הזמנות והצהרות של היצרן, והן אינן זהות למסירות בפועל. הנתון המצטבר העדכני יותר הוא 19,000 מסירות, שאותו מסר ריצ'רד יו מהואוויי ביוני 2026; לא בדקנו אותו מול רישומי רכב עצמאיים.

מה זה אומר לישראלי

אין כרגע מידע רשמי על הגעה של מאקסטרו S800 לישראל, ולא מצאנו יבואן או הודעה כלשהי של יבואן. מבחינת הרחבה בינלאומית, מותג AITO של הברית הודיע באוקטובר 2026 על כניסה לאירופה בסתיו 2027, אבל זה מותג אחר ולא מאקסטרו.

מה צפוי בהמשך

לפי הדיווחים, בהשקה של יוני 2026 הוצגו גם שני מיניוואנים של המותג, V800 ו-V680; לא פורסמו להם מחיר או נתונים. בסין פורסם באוגוסט 2026 תקן בטיחות לאומי מחייב ראשון למערכות נהיגה אוטומטית ברמות 3 ו-4 (GB 44721-2026), שאמור להיכנס לתוקף ב-1 ביולי 2027. אין בכך התחייבות שהרכב הספציפי הזה יקבל אישור L3.

סרטון

סרטון של ערוץ Planet Car News על הדגם (לפי הכותרת, קטעי וידאו רשמיים). זה ערוץ עצמאי ולא הערוץ של הואוויי.

סקירה של ערוץ Inside China Auto (באנגלית), שבוחן את הרכב. זו דעה של סוקר עצמאי, לא נתון רשמי.

מקורות

נתוני הרכבים לצורכי מידע בלבד: אינם הצעת מחיר, אינם תחליף להערכת שמאי או לבדיקת רכב לפני קנייה, והמחירים משקפים ממוצע שוק כללי בלבד. נתוני הדגמים מבוססים על מאגרי משרד התחבורה (data.gov.il). תמונות מוצגות בהתאם לרישיון הצילום ובקרדיט הצלם. סימני המסחר שייכים ליצרנים, והאתר אינו מייצג יצרן או יבואן.

התוכן באתר נועד למידע כללי בלבד ואינו מהווה ייעוץ מקצועי, הצעה או התחייבות. נעשה מאמץ לדייק, אך ייתכנו שינויים, טעויות או חוסר עדכניות, והשימוש במידע הוא באחריות המשתמש. ככל שהדין מתיר, האתר ובעליו אינם אחראים לנזק שייגרם מהסתמכות על המידע. קישורים לאתרים חיצוניים הם באחריות אותם אתרים, וככל שקיימים קישורי שותפים, ייתכן שהאתר יקבל עמלה ללא תוספת עלות עבורכם. התוכן מוגן בזכויות יוצרים (חוק זכות יוצרים, התשס״ח-2007) ואין להעתיקו ללא רשות. שמות מותגים וסימני מסחר שייכים לבעליהם. ראו גם תקנון האתר ומדיניות הפרטיות.